纵然“退伍军人”要退伍，但也无法变成“老头乐”。

发文：卢伟嘉

在我国算不上悠久的汽车历史中，称得上“活化石”的车型很少，北汽制造212便是这其中之一。

自1965年退出至今，BJ212车型早已经过了56年风吹雨打，是实至名归的我国汽车产业基本建设的关键守护者和参加者，沒有一切一款车型的“工作经历”能与它媲美。

但是让人略感缺憾的是，大家立刻便要和BJ212说拜拜了。

据北京市汽车企业出文称，BJ212經典款现阶段仅存1344台，烦请诸位退伍军人、老领导干部、我国越野车人尽早，留有最终的传统记忆力。而且在一段时间的未来，北汽制造将为军队65模貝举行退伍典礼。与此同时，一直维持經典外观的212车型，也将要迈入全新的篇章。

不言自明是，该款BJ212早已停工，新一代车型将要出场。

当然，BJ212今朝今日赶到了处于被动停工的农田，实际上也在我们的预料之中。

毫无疑问，尽管BJ212做为一款为作战为之的越野汽车，并且是前中央领导人的坐驾，团级之上的领导干部才有“资质”应用的车型，是实至名归的“官车”，以前肯定是无限风光的。其军绿色的车身，所展现出來的形像就好像士兵一样一身正气，在50年前假如可以有着一辆BJ212，那就是何其的殊荣。

但在绝大部分人来看，BJ212从军工用到民用型市場的变化并不是是“活化石”的正脸事例。自2012年重归以后，虽然BJ212紧跟了国六排放规范的脚步，但其设计方案能力和品质稳定性并沒有取得显著的提高，只不过是车内饰装修比拖拉机更为“奢华”一些罢了，整体产品力依然滞留在数十年前。简易而言，“活化石”一词用在BJ212的身上大量的是贬义词，因此除开“活化石”的头衔以外，大伙儿也经常亲切称它为“工业垃圾”。

反过来，一样是被称作“活化石”的新款奔驰G-Class和JEEP牧马人撒哈拉（主要参数丨照片）车型，他们不只是越野汽车界的神话传说，而且是越野汽车界的长青树，是许多人对硬派越野的最终理想。

“活化石”，应该是在传承经典中演变，而不是一成不变地售卖情结。读着北汽制造为BJ212车型制做的“国之兴盛，中华民族之娇”的推广文案，我想说的是的是，我国汽车产业正处在飞速发展环节，并沒有像BJ212那般“不忍直视”。

切忌执迷不悔

无论如何，一成不变的BJ212也将要变成过去时，大家依然将聚焦点放进BJ212车型，及其北汽制造的将来。

据统计，全新升级一代BJ212车型或在2019年公布，全新升级车型会保存硬派越野的特性，与此同时还会继续对于车型的舒适度、奢华感和配备水准开展提高，进而达到全方位更新改造演变，顺从新时代的要求。

全新升级一代BJ212（第三方效果图渲染）

但难以相信的是，自打摆脱了北京汽车集团以后，北京市汽车企业能够说成没了专业技术水平的支撑点，而在缺少技术性的条件下，是不是有实力产品研发出一款可以紧跟现代车工业生产流行水准，并且合适事项的商品，在这儿还必须打一个疑问。

纵览北汽制造产品系列，除开半军工用半民用型的nba勇士车型以外，大家看到了酷似smartforfour的北汽汽车大猫、一股释放着老人代步车气场的北汽汽车小猫咪、及其沒有质量可谈的小货车北汽汽车小河马，这种商品可谓是四不像，产品策划没什么技巧。

对于仍未正式上市市场销售的北汽汽车豹车型，真是是新款奔驰G-Class、铃木吉姆尼和老头乐的集合体，那但是城镇结合部都不容易接受的商品。拖了那么久都没有正式上市市场销售，北汽制造也算得上有“知人之明”。

而更让人皱眉的是，早在2018年，富路集团公司与北京市生产制造签署战略合作协议书一同创立北京市汽车企业有限责任公司德州市子公司，一同塑造了“北京牌”新能源电动品牌汽车。在其中北汽汽车大猫、小猫咪及其豹车型的问世，实际上 便是青岛市富路集团公司变成北汽制造的新东家以后促使的商品。

要了解，富路集团公司的基石是制造和市场销售“老头乐”。现如今北汽制造进军出产“老头乐”的青岛，与富路集团公司战略合作关联后，只期待北汽制造切忌执迷不悔，踏入了一条穷途末路。

（照片来源于互联网）

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