罗罗动力系统正在开发用于发电和热电联产的mtu燃气发动机产品组合,以进一步采用氢气作为燃料运行,进而实现气候中性的能源供应。目前,由mtu 500系列和4000系列燃气发动机驱动的发电机组已经可以在混合10%氢气的情况下运行。从2022年开始,氢气含量为25%的运行将成为可能。

罗罗动力系统“可持续动力解决方案”总裁Perry Kuiper表示:“2022年,我们会在试验台上进行密集测试,并在客户处进行试点安装,2023年开始,罗罗动力系统将持续推出新的mtu 500系列和4000系列燃气发动机,使用高达100%的氢气燃料,并依照“按订单设计”模式,推出转换套件,让已经安装在现场的燃气发动机使用100%的氢气燃料运行。”

为发电厂提供氢燃料发动机,助力能源转型

“发电领域的脱碳,需要可靠、灵活、同时又气候中性的发电厂,以弥补风力和太阳能发电的波动。最初我们认为天然气将会作为开发氢能生态系统的首要燃料,不过,我们也认为,氢能在技术和经济上也是可能的。这就是我们继续开发采用绿色氢燃料的燃气发动机的原因——无论是采用含10%或25%氢气的混合燃料,还是采用100%的氢气燃料,”罗罗动力系统“发电应用”副总裁Andreas Görtz解释说。

罗罗动力系统打造氢能生态系统

此外,由100%绿色氢能提供动力的燃料电池与可再生能源结合,在未来能源供应中可发挥重要作用。在腓特烈港总部,罗罗动力系统安装了一台250千瓦的燃料电池组样机,用于测试和向客户展示未来的零二氧化碳能源系统。整个氢能生态系统,包括能源供应、转换、测试台和未来生产的基础设施,也正在公司自有工厂中进行规划,以加强专业特长。

“动力系统净零排放”的重点是新技术和新燃料

根据其气候保护计划——“动力系统净零排放”,罗罗动力系统为自身设定了目标:使用新技术,到2030年,温室气体排放量相比2019年减少35%。这一近期目标在罗罗动力系统2050年实现碳中和的远大目标中扮演着重要角色。除了新技术之外,实现这些目标的另一个关键因素是:最早于2023年对关键mtu发动机产品进行认证,以使用可持续的EN 15940 燃料,例如合成柴油(e-diesel)和第二代生物燃料。

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